Velosiped sənayesi sizin xüsusi ehtiyaclarınıza cavab verən hissələri istehsal edə bilmədikdə nə edirsiniz?Dizayn mühəndisi və pnevmatik mütəxəssis Paul Townsendsinizsə, öz məhsullarınızı istehsal edəcək və rəqib markaların hissələrini oğurlayacaqsınız.
Paul özünəməxsus SRAM-Shimano haker fotoşəkili ilə yol texnologiyasının (hidravlik halqalı əyləclərlə) funksiyasını şərh etdi, biz daha çox öyrənməliyik.
Hələ 2016-cı ilin əvvəlində yol qrupu bazarı indikindən çox fərqli görünürdü.Shimano hələ öz Dura-Ace R9170 diskini və Di2 kombo dəstini təqdim etməyib (seriyalı olmayan R875 joystikləri və uyğun əyləclər yeganə hidravlik/Di2 variantlarıdır) və SRAM-ın Red eTap HRD-yə hələ aylar var.
Paul yol velosipedində hidravlik halqalı əyləclərdən istifadə etmək istədi, lakin Magura əyləc kaliperləri onu qane etmədi.
Hidravlik halqalı əyləcli SRAM-ın qolu çoxlu endirimlərə malikdir.O, Shimano Di2 sürət qutusunun pərəstişkarıdır, buna görə də ikisini unikal DIY mashupında birləşdirməyə qərar verdi.
Bu, əyləc qolunun və keçid düyməsi komplektinin və müvafiq elektron avadanlığın Di2 joystik dəstindən SRAM hidravlik yol coystikinin gövdəsinə köçürülməsini nəzərdə tutur.
SRAM hidravlik sistemi dəyişməz olaraq qalır, lakin Shimano qolu bıçaqları ilə idarə olunur və dişlilərin dəyişdirilməsi tamamilə Di2-yə əsaslanır.
Onun qeyri-adi quruluşu haqqında daha çox öyrənmək üçün Pauldan bəzi suallar verdim: necə işləyir, mühəndislik təcrübəsi və bundan sonra nə olacaq.Paulun cavabı uzunluq və aydınlıq üçün redaktə edilmişdir.
Davam etməzdən əvvəl qeyd etməliyik ki, əyləc sisteminizin hər hansı şəkildə dəyişdirilməsi ciddi zədələrə səbəb ola bilər və bunu etməyi tövsiyə etmirik.Komponentlərə edilən dəyişikliklər adətən istehsalçının zəmanətini də etibarsız edir.
1980-ci illərdən bəri mən Koventri Poli Universitetində maşınqayırma fakültəsində oxuyarkən velosiped sürmüşəm.O vaxt mənim Topanga Sidewinder və Mick Ives dağ velosipedim var idi.
Mən velosiped istehsalında və fərdi parametrlərdə işləmişəm və uzun müddət dizayn mühəndisi və pnevmatik ekspert olmuşam.Mən də uzun illərdir ki, avtomobilləri və velosipedləri dəyişdirmişəm.
2013-cü ildə Canyon Ultimate-ə sahib idim və həmişə texnologiyanı bəyənmişəm, ona görə də əvvəlcə onu Shimano Ultegra 6770 Di2 xarici kabel qrupu ilə təchiz etdim.
Sonra əyləcləri təkmilləşdirdim və Magura RT6 hidravlik halqa əyləclərini sınadım.Açığını desəm, həm əziyyətli idi, həm də quraşdırmaq və quraşdırmaq çətin idi.
Mən yolsuzluq motosikletim üçün debriyaj keçiricisi hazırlamışam və onun üzərinə Di2 sürüşmə ilə Formula RR klon disk əyləcini qoymuşam.Bu, yaxşı işləyirdi, lakin bu vaxta qədər Planet-X-də SRAM HydroR hidravlik halqa əyləclərinin və qollarının qiyməti gülünc dərəcədə aşağı idi.
SRAM komponentlərinin bir-birinə necə uyğunlaşdığını öyrəndikdən və Di2 modulu üçün tələb olunan yeri bildikdən sonra mən 100 funta HydroR halqa əyləci aldım.Daha sonra mən Amerika Birləşmiş Ştatlarında bir tərəfdaş və bir şəxs üçün daha dörd dəst aldım.
Əvvəllər mən də yolsuzluq motosikletlərim üçün təkərlər və Gravity Research Pipe Dream stil V əyləcləri düzəldirdim, sonra isə digər velosipedlər üçün mashuplar hazırladım.
Buna görə də bizim fikrimiz belədir: hidravlik disk əyləcləri zəngin toxunuşa və cüzi leverageyə malikdir.Maguras ağrılı və utancvericidir, buna görə də bir yol velosipedini hidravlik halqa əyləcləri ilə təchiz etmək istəsəm, SRAM-ı seçə bilərəm, amma Di2-ni bəyənirəm.
İkisini birləşdirmək nə qədər çətindir?Sürət dəyişdirmə mexanizmini çıxardıqdan sonra SRAM çubuğunun gövdəsində böyük bir çuxur var, buna görə də cavab belədir: çox sadədir.
Mən ikinci əl 6770 Di2 dişli rıçaqları aldım.11 pilləli Ultegra 6870 Di2 yeni məhsul olduğundan, bir çox insanlar səhvən 6770 ötürücü qolunu təkmilləşdirmək üçün satdılar [səhv, çünki 6770 əslində 6870 ötürücü ilə istifadə edilə bilər].Düşünürəm ki, mən təxminən 50 funt-sterlinqə bir cüt leverage aldım.
Quraşdırmam Di2 əyləc qolundakı mövcud dönmə dəliyindən istifadə edir və orijinal Di2 əyləc qolunun metal və plastik sürətli prototip (3D çap) hissələrini əyləc əsas silindrinə itələyir, beləliklə, struktur gücü o qədər də yüksək olmayacaq.bir sual.
Mən 6770 Di2 sapının yuxarı hissəsindən artıq hissəni kəsdim, mexaniki olaraq emal etdim və sonra sinterlənmiş sürətli prototip neylon hissəsinə yapışdırdım.
Çuxurun hamar və düzgün ölçüdə olması üçün çuxuru raybaladım.Bir az boya ilə və ya bu vəziyyətdə Shimano boz-yaşıl dırnaq lakı ilə hər şeyi yığmağa hazıram.
Bu tənzimləmə mili düzəltmək üçün ehtiyat çubuq qaytarma yayı və ya E-klipdən istifadə etmir, buna görə də başı dönmə pinindən daha böyük olan havşalı vint əldə etmək üçün mil qazılır və vurulur.Qolun gövdəsi də bir qədər batandan sonra baş yuyulur.
Qolu üçün geri qaytarma qüvvəsini təmin etmək üçün əyləc əsas silindr şaftına konusvari geri dönmə yayı əlavə edilir.
Bundan sonra etdiyim yeganə modifikasiya əyləc qolu bıçaqlarının yüngülcə cingildəməsinin qarşısını almaq üçün dönmə pininin köhnə E-qısqac yivinə kiçik kəsikli O-halqa əlavə etmək idi.
Di2 kabeli əyləc qolunun 3D çap olunmuş plastik başlığının alt tərəfindəki yivdə uzanır, ona görə də o, bərkidilir və ilişib qalmayacaq və köhnəlməyəcək.
Bütün dəyişdirici mexanizmləri çıxardıqdan sonra, SRAM hissələrini dəyişdirməyin yeganə yolu Di2 kabelini çəkmək üçün yivləri doldurmaqdır.Di2 modulu arxa boşluqda bir köpük parçası ilə sabitlənmişdir.
Mən həmçinin köhnə Dura-Ace 7970 Di2 keçidini SW-R600 dırmaşan keçid açarından elektron modula birləşdirərək çatlamış sprint dəyişdirmə sistemini işə saldım və bütün açarlar sol çubuqla birləşdirildi.Şnur səliqəli plug-in həllini təmin etmək üçün uzadıldı və mən Canyon klonu ilə inteqrasiya olunmuş qolu tutacaq qurğusunu işə saldığım zaman şaftdakı Junction'A'Di2 qutusu onun içində idi.
Əyləclərdə titan fitinqlər və yüngül əyləc yastiqciqları var.Onlar 52 sm-lik bir çərçivəyə quraşdırılmışdır.Ön təkərlərin ümumi çəkisi 375 q, arxa təkərlərin ümumi çəkisi 390 q, arxa təkərlərin ümumi çəkisi 390 q-dır.
Bəli, demək istəyirəm ki, bu, uğur idi.Mən Honq-Konqdakı bir şəxsə dəsti satdım, o da mənə SRAM Red və Dura-Ace göndərdi ki, bu mashup hazırlamaq üçün.
Avstraliyadakı bir şəxsə TT velosipedində istifadə etmək üçün başqa bir avadanlıq dəstini satdım və üçdə birini ABŞ-dakı bir şəxsə satdım ki, bütün xərclərimi ödəyə bildim.
Bütün bunların əvəzini tam ödəsəm, bu, daha böyük risk olacaq.Üstəlik, mən həmişə SRAM hissələrini heç bir problem olmadan ehtiyat mexaniki növbələrə qaytara bilərəm.
Ola bilsin ki, qolu daha güclü qaytarma yayı verəcəm.Sürüş zamanı səyahət diapazonunun dəyişməsini dayandırmaq üçün mənə ip kilidinə ehtiyacım var, çünki əyləc tənzimləyicisini tamamilə açdım və orijinal sap kilidini çıxardım.
Bəli, mən bəzi yeni qayaya dırmanma və sprint ötürücü qolları inkişaf etdirirəm və mən Campagnolo ötürücü qolunun baş barmaqları kimi ön ötürücü qolunun köməkçi qol olacağı fərqli bir tənzimləmə axtarıram.
İlkin ideya sağ tərəflə vites yüksəltmək və sol tərəfdən endirmək idi və mən hələ də hansı qolun bıçağından istifadə etməyə çalışıram.
Mən düz SRAM əyləc qolunun qanadlarına yapışa və ya Campagnolo-dan istifadə edə, sonra arxa ötürücü sürət qutusu üçün SRAM qolu bıçaqlarını və qabaq sürət qutusu üçün yeni qolları saxlaya bilərəm.
Bu, Shimanonun standart parametrləri altında qışda problem ola biləcək əlcəklər taxarkən belə heç bir uyğunsuzluğun olmayacağını ifadə etməlidir.
Sualımı cavablandırdığınız və şəkilləri təqdim etdiyiniz üçün Paula çox sağ olun.Onun haqqında daha çox məsləhətlər üçün Flickr və Instagram-da onu izləyin və ya Weight Weenies forumunda motorapido istifadəçi adı altında yazılarını oxuyun.
Metyu Allen (keçmiş Allen) təcrübəli mexanik və velosiped texnologiyası üzrə mütəxəssisdir.O, praktik və dahiyanə dizaynı yüksək qiymətləndirir.Əslən Louis idi, o, velosipedləri və hər zolaqlı avadanlıqları sevirdi.Bu illər ərzində o, BikeRadar, Cycling Plus və s. üçün müxtəlif məhsulları sınaqdan keçirib. Uzun müddətdir ki, Metyu ürəyi Scott Addict-ə məxsus idi, lakin o, hazırda Specialized-in möhtəşəm Roubaix Ekspertindən həzz alır və Giant Trance e-MTB ilə yaxın münasibətdədir.Onun boyu 174 sm, çəkisi 53 kq-dır.Deyəsən, o, velosiped sürməkdən daha yaxşı olmalıdır və o, qane olur.
Təfərrüatlarınızı daxil etməklə siz BikeRadar-ın şərtləri və məxfilik siyasəti ilə razılaşırsınız.İstənilən vaxt abunəlikdən çıxa bilərsiniz.
Göndərmə vaxtı: 26 aprel 2021-ci il